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SOGECLAIR Training & Simulation a été sélectionné par DSB (Danske Statsbaner), l’opérateur ferroviaire national danois, pour fournir des simulateurs de conduite destinés à accompagner la modernisation de la formation des conducteurs du réseau S-train actuel de Copenhague, dans une période ambitieuse et déterminante pour DSB et sa feuille de route à long terme vers l’automatisation à l’horizon 2038.

Le contrat prévoit le développement et la livraison de six simulateurs Compact, accompagnés d’un poste instructeur et d’un poste de débriefing, ainsi qu’un contrat de maintenance d’une durée minimale de treize ans. Ces systèmes seront utilisés pour les activités de formation initiale et continue afin de préparer les conducteurs à une approche moderne et flexible de l’environnement opérationnel du réseau ferroviaire suburbain de la capitale danoise, engagé dans sa transition vers l’automatisation.

"Le déploiement de technologies de signalisation avancées et l’automatisation progressive des opérations ferroviaires transforment les besoins en matière de formation dans l’ensemble du secteur. Nous sommes fiers d’accompagner DSB dans cette transformation en proposant des solutions de simulation immersives qui permettront aux conducteurs d’acquérir et de maintenir les compétences nécessaires pour exploiter en toute sécurité des réseaux toujours plus avancés et performants" Valentin Reyjal, VP SOGECLAIR Training & Simulation.

Au-delà de l’apprentissage de la conduite, les simulateurs permettront aux conducteurs de se familiariser avec le système de signalisation Train Guard CBTC (Communications-Based Train Control) de Siemens, une technologie essentielle du futur réseau. Contrairement aux architectures de signalisation conventionnelles reposant sur des signaux installés le long des voies, le CBTC transmet en continu les autorisations de mouvement et les informations de vitesse directement en cabine. Cette approche améliore la capacité du réseau, l’efficacité opérationnelle et la fiabilité du service, tout en nécessitant, pour les conducteurs, la maîtrise de différents modes d’exploitation et de scénarios dégradés.

La capacité démontrée par SOGECLAIR à reproduire avec précision des environnements ferroviaires complexes et à modéliser des systèmes de signalisation de nouvelle génération a un facteur déterminant dans le choix de DSB.

Fort de plus de 35 ans d’expérience dans la simulation ferroviaire, le Groupe développe des solutions de formation immersives à destination des opérateurs ferroviaires et des gestionnaires d’infrastructures à travers le monde. Ses simulateurs associent une modélisation avancée des infrastructures et des systèmes d’exploitation, une simulation haute-fidélité du matériel roulant et une approche de la formation centrée sur la sécurité et la performance opérationnelle. Cette expertise permet à SOGECLAIR d’intégrer et de simuler les principales technologies de signalisation telles que l’ERTMS, l’ETCS, le CBTC et NExTEO, qui sont au cœur de grands programmes de modernisation du transport ferroviaire en Europe.

“Les nouveaux simulateurs permettront à nos conducteurs de S-train de s’entraîner à un éventail beaucoup plus large de situations d’exploitation que celles auxquelles ils sont confrontés dans le cadre du service quotidien, y compris des scénarios rares et complexes. Dans un environnement réaliste et maîtrisé, ils pourront répéter ces situations afin de développer leurs compétences et leur confiance pour réagir efficacement lorsque les conditions d’exploitation évoluent” Vice President for train operations in DSB

Ce projet marque le début d’un partenariat de long terme entre DSB et SOGECLAIR, soutenu par un contrat de maintenance d’une durée minimale de treize ans.

Au-delà de ce contrat, ce projet témoigne de la confiance accordée à SOGECLAIR par les acteurs du ferroviaire pour accompagner leurs projets de transformation. Il confirme le positionnement du Groupe comme acteur de référence dans le domaine de la simulation ferroviaire, capable d’accompagner les projets les plus exigeants en matière de formation, de signalisation et d’évolution des modes d’exploitation.