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Au fil des éditions de SIFER, le segment infrastructure ne cesse de grandir. Depuis la création de cet espace en 2007, le nombre d’exposants a doublé. Cette année, près d’un quart du salon sera représenté par des acteurs de ce secteur.

Cette tendance reflète parfaitement la situation du marché ferroviaire. Selon les derniers résultats publiés en septembre 2014 par la FIF (Fédération des Industries Ferroviaires), l’infrastructure est un des seuls axes qui connaît une progression en France (+17,7% entre 2012 et 2013).

Pour cette 9ème édition de SIFER, 3 voies de démonstration mettront en avant une vingtaine de véhicules et produits innovants en matière d’infrastructure, dont un camion de meulage, une structure rail-bas et une pelle mécanique. Aussi, pour la première fois, Colas Rail, partenaire de nombreux projets d’infrastructure, sera présent en tant qu’exposant.

 Mecalac : une pelle mécanique
 Dubuis : des perceuses de rail thermique, électrique et un cric hydraulique
 Amberg Technologies : deux chariots de contrôle des voies
 Trimble Railway GMBH : deux chariots de contrôle des voies
 Solytek : des barrières défensives pour chantiers ferroviaires, un plateau lorry démontable auto-freiné et une tente de protection des soudures
 Zöllner Signal GMBH : un système de surveillance mobile et un détecteur de train
 Strail France : des systèmes de passages à niveau qui facilitent la traversée des piétons et des véhicules
 Techni Rail Services : un Lorry de visite de tunnel, un CE d’éclissage, une carotteuse à béton pour la pose des gaines Plastirail, un transporteur à chenilles sur batterie radiocommandé, un chenillard avec groupe électrogène intégré et une perceuse à traverse
 Teamfer : un chariot de mesure « BaseTrack », un chariot UOTTrack DigiLame, TeamWeld.

Chiffres clés infrastructure

30 000 km de voies maillent le réseau.

Durée de vie du réseau : 30 ans.

Les sociétés spécialistes de la rénovation et du renouvellement des voies sont en capacités de renouveler 1 000 à 1 200 km de voies par an.

Pour la première fois, ETF est partenaire de l’espace infrastructure. L’entreprise y exposera un camion de meulage - un engin rail-route destiné au meulage des rails sur les réseaux nationaux et urbains (métro et tramway) et une structure rail bas - une formule alternative entre les systèmes classiques de tramways et les réseaux de bus BHNS. Aussi, SNCF Réseau (anciennement RFF) renouvelle sa confiance à SIFER en tant qu’exposant et partenaire.

En tant que gestionnaire d’infrastructure, SNCF Réseau s’inscrit dans une dynamique d’accompagnement des acteurs de la filière ferroviaire régionaux, nationaux et internationaux. SNCF Réseau place la maintenance et la rénovation du réseau du quotidien au cœur de ses priorités. Ainsi en 2015, le réseau ferré national va faire l’objet de 1500 chantiers et de 1000 km de renouvellement de voie.Pour permettre la remise à niveau du réseau, SNCF Réseau s’engage auprès d’industriels force de proposition pour mettre en œuvre des méthodes adaptées, notamment à la zone dense, et construire une véritable politique de partenariat. Le plan pluriannuel de modernisation de SNCF Réseau et les investissements en infrastructures qu’il représente permet aux fournisseurs d’avoir une lisibilité de long terme sur leurs débouchés. Le SIFER constitue un moment clé dans la construction des relations entre le gestionnaire d’infrastructure et ses fournisseurs.

Constructeur d’infrastructures ferroviaires, Colas Rail apporte une réponse à l’ensemble des besoins requis pour la construction de voies nouvelles type LGV, la maintenance des réseaux existants et des transports urbains, tramways et métro. « L’état du réseau français nécessite de gros investissements et il est urgent de désengorger les routes des grandes agglomérations, deux états de faits qui pour être amélioré, impliquent le développement des infrastructures ferroviaires » - Agnès Pioger.

Distributeur exclusif du matériel TRIMBLE, les activités de Geomesure et Geotopo s’adressent aux marchés de la mesure tridimensionnelle, tels que les GPS de précision, les scanners 3D, les stations robotisées de topographie. Ce matériel permet d’obtenir avec une très grande précision la géométrie des voies : devers, écartement, axe en plan, profil en long, tout en respectant des cadences 4 fois supérieures aux équipements traditionnels.

Société de construction ferroviaire internationale appartenant au groupe Strabag, propose l’un des plus grands parcs de machines de fraisage ferroviaire en Europe. Strabag combine les techniques innovantes, les normes de hautes qualité et les compétences nécessaires pour fournir des solutions sur mesure dans les services de traitement de chemin de fer. Strabag couvre tous les métiers liés à la voie ferrée en lien avec l’infrasctructure. L’activité de fraisage est une technique innovante très courante dans la plupart des pays d’Europe mais peu encore répondu en France. Le fraisage permet d’effectuer une remise à niveau de l’état de la voie (travaux correctifs) sans devoir procéder à un coûteux remplacement des rails. Cette technologie permet de réduire les budgets significativement de renouvellement. Le meulage intervient ensuite (travaux préventifs) pour maintenir les rails en état.

Spécialiste de la mesure fine en environnement sévère, TeamFer est un constructeur français dont la totalité de l’activité est orientée « outils de mesure pour les infrastructures ferroviaires ». Il conçoit, fabrique et commercialise tout un ensemble de systèmes de mesure innovants pour les professionnels du rail, de la voie et de ses abords. Les outils TeamFer sont ultra-précis, robustes et légers. Ils se démarquent par une ergonomie extrêmement travaillée et intègrent de nouvelles technologies pour gagner en performances et qualité.

http://www.sifer2015.com/