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Nouveaux produits

Carrefour de l’Eau 2015 : presentation du contrôle de charge moteur ABB

Publication: Février 2015

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Le contrôleur CM-LWN surveille la charge des moteurs asynchrones monophasés et triphasés...
 

La mesure de l’angle de phase entre le courant et la tension (contrôle du cosφ) autorise un contrôle très précis de la charge.

Le caractéristiques du contrôleur de charge moteur CM-LWN sont :

- 2 contacts inverseurs
- Plage unique ou large plage de tensions d’alimentation
- Contrôle des sous-charges et surcharges par le même appareil (fenêtre de contrôle)
- Mesure directe des courants jusqu’à 20 A (varie selon le modèle) ; mesure de courants supérieurs avec transformateurs de courant externes CM-CT
- Contrôle de moteurs monophasés ou triphasés
- Temporisation Marche (ON) réglable entre 0,2 et 2 s
- Temporisation de mise en route réglable entre 0,3 et 30 s
- Réglage de seuils (points de déclenchement) et de temporisations par échelles de lecture directe
- Eléments de réglage et de commande en face avant
- LED d’état
- Pas de 45 mm
- Etiquette repère frontale intégrée par encliquetage
- Capot transparent scellable (accessoire)
- Adaptateur pour montage vissé en saillie (accessoire)

Sondes thermiques PTC C011

- Version standard conforme DIN 44081 ou sonde thermique triple

- Pour moteurs de tensions de service assignées jusqu’à 660 V AC

- Sensibilité de 70 °C à 170 °C, selon le modèle

- Longueur du câble : 5 m

Exemples d’application : Protection des moteurs contre les surcharges thermiques provoquées,

par exemple, par un refroidissement insuffisant, le démarrage de charges lourdes, le sous- dimensionnement, une fréquence de commutation accrue, le fonctionnement monophasé, une

température ambiante élevée, le freinage, un déséquilibre, etc.

Relais de protection des moteurs à thermistances

Les relais CM-MSE, CM-MSS et CM-MSN d’ABB protègent les moteurs à sondes thermistances intégrées au bobinage, servant à mesurer l’échauffement des moteurs. La gamme comporte également des relais agréés ATEX pour les zones dangereuses.

ABB propose aussi des sondes thermiques PTC C011 (conformes DIN 44081) à intégrer au bobinage des moteurs.

Relais de protection monofonction CM-MSE pour moteurs à thermistances

Ces relais, à plage unique de tensions d’alimentation et pas de 22,5 mm, comportent un contact de sortie normalement ouvert.

Relais de protection universel CM-MSS pour moteurs à thermistances

Plusieurs modèles de relais CM-MSS sont proposés : 1 contact inverseur, 2 contacts inverseurs, 2 contacts inverseurs ou 1 contact normalement fermé + 1 contact normalement ouvert. Les produits peuvent être sélectionnés avec plage unique ou large plage de tensions d’alimentation, contrôle de court-circuit des sondes, éléments TEST et RESET en face avant, mémoire non-volatile configurable, évaluation 1 ou 2 canaux ou évaluation accumulative, jusqu’à 3 sondes. Tous les produits de la gamme S sont au pas de 22,5 mm et incluent des LED d’état ainsi qu’une étiquette repère frontale intégrée par encliquetage. Un capot transparent scellable et un adaptateur pour le montage vissé sont disponibles en option.

Relais de protection CM-MSN pour moteurs à 6 thermistances

Le relais CM-MSN, au pas de 45 mm, comporte le maximum de fonctionnalités :

- 1 contact normalement fermé + 1 contact normalement ouvert

- Large plage de tensions d’alimentation

- Contrôle de court-circuit des sondes

- Eléments TEST et RESET en face avant

- Mémoire non volatile configurable

- Evaluation accumulative, jusqu’à 6 sondes

- Etiquette repère frontale intégrée par encliquetage

- Capot transparent scellable (accessoire)

- Adaptateur pour montage vissé (accessoire)

Sondes thermiques PTC C011

- Version standard conforme DIN 44081 ou sonde thermique triple

- Pour moteurs de tensions de service assignées jusqu’à 660 V AC

- Sensibilité de 70 °C à 170 °C, selon le modèle

- Longueur du câble : 5 m

Exemples d’application : Protection des moteurs contre les surcharges thermiques provoquées, par exemple, par un refroidissement insuffisant, le démarrage de charges lourdes, le sous-dimensionnement, une fréquence de commutation accrue, le fonctionnement monophasé, une température ambiante élevée, le freinage, un déséquilibre, etc.

http://www.abb.com/

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