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Près de la moitié des avions livrés au cours de ces deux décennies remplaceront des appareils vieillissants par des modèles plus économes en carburant, avec à la clé une baisse des émissions.

La valeur totale de ces nouveaux avions est estimée à 8 000 milliards de dollars ; pour leur part, les services commerciaux devraient totaliser 3 800 milliards de dollars.

Dans un contexte marqué par la reprise du trafic international et le retour des vols intérieurs à leur niveau prépandémique, Boeing estime les besoins du marché mondial à 42 595 nouveaux avions commerciaux d’ici à 2042, soit une valeur totale de 8 000 milliards de dollars. Ces chiffres sont détaillés dans l’étude intitulée Les principales conclusions de cette étude publiée trois ans après que la pandémie a cloué au sol la majeure partie de la flotte mondiale sont les suivantes :

 La croissance du trafic passagers reste supérieure à celle de l’économie mondiale (2,6 %) ;

 La flotte mondiale va pratiquement doubler pour totaliser 48 600 avions, soit une progression annuelle de 3,5 % ;

 Les compagnies aériennes remplacent environ la moitié de la flotte mondiale en optant pour de nouveaux modèles moins gourmands en carburant.

« L’industrie aéronautique a démontré sa capacité de résilience et d’adaptation après une période marquée par des perturbations sans précédent, au cours de laquelle les compagnies aériennes ont su relever les défis en rationalisant leurs flottes, en améliorant leur efficience et en capitalisant sur la résurgence de la demande », a déclaré Brad McMullen, senior vice-président, Ventes commerciales et Marketing de Boeing. « S’agissant de l’avenir du transport aérien, l’édition 2023 de nos prévisions souligne une nouvelle évolution du trafic passagers liée à l’essor mondial de la classe moyenne, aux investissements consacrés au développement durable, à la croissance continue des compagnies low-cost, ainsi qu’aux exigences du fret aérien en réponse à l’évolution des chaînes d’approvisionnement et au développement des services de messagerie express. »

Projections de Boeing relatives à la demande dans les différentes régions et principales tendances jusqu’en 2042 :

 Les pays d’Asie-Pacifique représenteront plus de 40 % de la demande mondiale, dont la Chine pour moitié ;

 La flotte d’Asie du Sud va croître de plus de 7 % par an, le taux le plus élevé au niveau mondial ; l’Inde totalisera à elle seule plus de 90 % du trafic passagers de la région ;

 L’Amérique du Nord et l’Europe représenteront chacune 20 % environ de la demande mondiale ;

 En 2042, les compagnies low-cost exploiteront plus de 40 % de la flotte de monocouloirs, contre 10 % il y a 20 ans ;

 Écartées de la précédente édition du CMO en raison des incertitudes qui pesaient sur la région, la Russie et l’Asie centrale sont intégrées cette année à la zone Eurasie qui représentera environ 3 % de la flotte mondiale à l’horizon 2042 ;

 Boeing évalue le marché total des services commerciaux à 3 800 milliards de dollars. Ces prévisions incluent les solutions numériques qui contribuent à l’augmentation de l’efficience et à la baisse des coûts ; la forte demande de pièces et solutions pour la chaîne d’approvisionnement ; l’utilisation croissante des solutions de maintenance et de modifications d’avions ; ainsi que la prestation efficace de formations élaborées pour améliorer la sécurité et soutenir la filière des pilotes et techniciens.

Par ailleurs, Boeing anticipe une forte demande pour ces catégories d’avions au cours des deux prochaines décennies :

 Avec plus de 32 000 unités, les nouveaux monocouloirs représenteront plus de 75 % de l’ensemble des avions livrés, en légère hausse par rapport aux chiffres annoncés en 2022 ;

 Les nouveaux gros-porteurs représenteront près de 20 % des livraisons ; plus de 7 400 appareils permettront aux compagnies de s’ouvrir sur de nouveaux marchés et de desservir les liaisons existantes avec une efficience accrue ;

 La croissance du fret aérien demeurera supérieure à celle du commerce mondial ; les besoins d’avions dédiés au transport de marchandises sont évalués à 2 800 unités, parmi lesquelles plus de 900 nouveaux gros-porteurs, ainsi que des conversions de monocouloirs et de gros-porteurs.

Publiée chaque année depuis 1961, l’étude CMO (Commercial Market Outlook) de Boeing est la plus ancienne et la plus exhaustive des études de marché consacrées au secteur de l’aviation commerciale.

https://www.boeing.com/