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Celles-ci intègreront les batteries Flex 7 de Forsee Power déjà éprouvées dans de nombreux projets Transport (bus, véhicules industriels, bateaux), composées de technologies lithium-ion de type NMC alliant énergie et puissance. L’objectif est de remplacer les locomotives au diesel actuelles par une solution 100% électrique.

Avec la récente signature de leur partenariat en septembre dernier, Socofer et Forsee Power agrandissent le champ des possibles en se projetant sur des projets très prometteurs dans le ferroviaire. Cette nouvelle opportunité permettra de proposer à Getlink des matériels roulants innovants, afin de s’affranchir des caténaires pendant les phases de traction et de travail sur les infrastructures ferroviaires, tout en évitant d’utiliser des groupes diesels.

Accompagner les records sous la Manche

Le tunnel sous la Manche est le plus long édifice ferroviaire sous-marin au monde, accumulant en conséquence les records en termes d’exploitation. 350 trains en moyenne y circulent chaque jour, soit un passage toutes les 3 minutes aux heures de pointe. Les navettes camions portent jusqu’à 32 poids-lourds de 44 tonnes, certaines pèsent jusqu’à 2 500 tonnes. Les navettes passagers transportent jusqu’à 120 voitures et 12 autocars. Ces trains de 800 m de long roulent à 140 km/h ; 160 km/h pour Eurostar.

Ainsi, la mission de Socofer et Forsee Power répond à un cahier des charges précis sur trois matériels roulants chargés de la maintenance des infrastructures terrestres et sous-marines : les trains de propreté, les trains de caténaire et les trains PRD pour l’entretien des rameaux de pistonnement.

Satisfaire les exigences du « tout-électrique »

Afin de mener à bien cet équipement aux côtés de l’expertise de Socofer, Forsee Power a déployé sa gamme Flex, batterie la plus adaptée à cette demande de maintenance quotidienne. Dotés d’une bonne densitéì d’énergie et de puissance ces systèmes permettent d’effectuer des recharges d’opportunitéì plusieurs fois par jour (50 % en 15 minutes) et d’optimiser ainsi l’énergie embarquée. Les batteries seront produites sur le nouveau site industriel de Forsee Power Poitiers, face au Futuroscope.

« C’est l’excellence française que nous mettons à disposition de Getlink, en partenariat avec Socofer, un fleuron de l’industrie française. Notre modèle Flex 7 semblait tout à fait approprié à cette demande avec une haute valeur ajoutée indiquée pour faire fonctionner la technologie à l’œuvre sous la Manche. Cette solution apporte un vrai confort aux agents de maintenance en supprimant la pollution, très inconfortable lors des travaux en espaces confinés comme les tunnels, et permet de répondre favorablement aux exigences d’autonomie définies par Getlink » assure Sébastien Rembauville, Directeur de la division Smart Transport de Forsee Power.

http://www.forseepower.com/