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L’unité DTC est conçue pour maximiser la sécurité des conducteurs et des opérateurs, en centralisant la commande mécanique des différents équipements de la semi-remorque au sein d’un boîtier numérique de contrôle, lui-même télécommandé depuis une application mobile compatible iOS et Android.

Le système DTC a été nommé au Trailer Innovation 2015, au cours de la précédente édition du salon IAA en 2014.

Le principal atout du DTC consiste à minimiser les risques d’accidents du travail qui génèrent un coût important en termes de santé et de productivité, sans oublier les coûts administratifs. Il respecte les suggestions de l’Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail, selon laquelle les espaces et conditions de travail extérieurs doivent être organisés de manière à éviter tous risques de blessures. Ainsi, le DTC peut être implémenté comme un outil de prévention des accidents et accompagne l’utilisateur dans une conduite plus sûre.

Principe de fonctionnement

L’interface DTC a deux écrans principaux : l’écran de contrôle et l’écran d’information.

Comme son nom l’indique l’écran de contrôle permet à l’utilisateur de contrôler diverses fonctions de la semi-remorque à distance de sécurité, y compris l’éclairage, la soupape de ventilation, la pompe, la benne, l’essieu de levage, l’aide à la traction, etc..

En opérant ces fonctions à l’aide d’un seul écran, l’opérateur gagne un temps précieux. Il évite les risques de blessure liés à une chute puisqu’il ou elle n’a plus besoin de monter dans le véhicule pour l’ouverture ou la fermeture des vannes de la citerne par exemple.

D’autre part, l’écran d’information du DTC centralise l’ensemble des informations de la semi-remorque sur un seul écran, y compris la charge par essieu ou celle de la 5e roue, la pression du réservoir, la distance parcourue, la pression de l’air, la tension du système, l’usure des freins et l’angle d’inclinaison latérale de la semi-remorque. Le système avertit le conducteur lorsque la charge dépasse les limites de sécurité autorisées, indique la nécessité de remplacer les plaquettes de frein et empêche le basculement si l’angle d’inclinaison est supérieur aux limites de sécurité.

Le DTC est conçu pour être utilisé sur tous les autres types de semi-remorques, via un reparamétrage de l’interface sans aucun équipement supplémentaire.

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